在新能源汽車滲透率逐步提高下，汽車后市場也正釋放出更大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
5月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年4月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成31.2萬輛和29.9萬輛，同比分別增長43.9%和44.6%；今年1～4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成160.5萬輛和155.6萬輛，同比均增長1.1倍。
新能源汽車產(chǎn)銷量和保有量穩(wěn)步提高，也為新能源二手車和汽車服務(wù)等后市場開辟了廣闊藍海。乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，盡管新能源汽車維保服務(wù)目前還面臨著一些難題，整車企業(yè)和第三方服務(wù)商應(yīng)當致力于服務(wù)體系的構(gòu)建。“在整車企業(yè)提供維保服務(wù)的基礎(chǔ)上，第三方服務(wù)商也可以提供一些支持，形成互利共贏的生態(tài)體系。”
在新能源汽車產(chǎn)銷量和滲透率不斷提升的同時，車輛的維修保養(yǎng)和車輛使用等售后服務(wù)問題正在逐漸浮出水面。
以新能源汽車動力電池為例，由于能量密度高，系統(tǒng)整體性強，進而導致可維修性差，一旦出現(xiàn)損壞等問題，只能進行直接更換等售后服務(wù)方式。動力電池在回收過程中也存在拆解流程長和存儲不規(guī)范等安全問題。
與此同時，與動力電池相關(guān)的專業(yè)維修技術(shù)人才也存在較大缺口。據(jù)北京綠色智匯能源技術(shù)研究院預(yù)測，新能源汽車的售后、維修和保養(yǎng)等專業(yè)維修技術(shù)人才缺口或?qū)⑦_到10萬人/年。
中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長蓋方也表示，隨著新能源汽車銷量的增加，售后服務(wù)的不足開始顯現(xiàn)，服務(wù)能力支撐現(xiàn)有銷量略顯吃力。“與傳統(tǒng)汽車品牌相比，新能源汽車服務(wù)店在公開透明程度、規(guī)范性、服務(wù)便捷性等方面都有待提升。
